Se inaguraba en 1997 la era de los Kit Car en España, cuatro eran las marcas que de forma oficial se presentaban al campeonato, Ford con Alonso, Renault con Martinez Conde, Peugeot con Azcona y Citroen con un producto "Made in Spain" un Zx unico en el mundo hecho desde el ZX GrA del año anterior, que aunque a priori podía ser inferior fué el dominador de toda la temporada con el cantabro Puras dando una lección magistral de como se pilota sobre asfalto.
miércoles, 1 de octubre de 1997
jueves, 27 de marzo de 1997
PEUGEOT 406 BBTC Tim Harvey BTCC 97 (9º); Scalextric-Tyco
viernes, 14 de marzo de 1997
jueves, 20 de febrero de 1997
sábado, 15 de febrero de 1997
miércoles, 12 de febrero de 1997
martes, 28 de enero de 1997
SUBARU IMPREZA WRC STOMIL (SuperSlot) Holowczyc – Wislawski; Campeón de Europa de Rallys 1997
Ciertamente este coche es de la época en que SuperSlot (Scalextric U.K.) no se esmeraba mucho en los detalles. Aunque con el coche que ganó el polaco fué un Subaru Impreza 555 GrA, entiendo que la intención de los ingleses fue la de hacer este campeón de Europa. A falta de mejor información lo daremos por bueno.
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viernes, 3 de enero de 1997
MITSUBISHI LANCER IV (SCX) T. Makinen-Harjanne; Cataluña 97 (1º) Campeon Mundial 97
En 1997 segundo entorchado para Makinen con el Evo IV,reproducido por Scalextric el vencedor en rally de España-Cataluña de ese mismo año.
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MITSUBISHI LANCER IV "ANCAP" (SCX) G.Trelles; Cataluña 97 (13º) Campeón del Mundo Gr N
El uruguayo, aunque desarrolló la mayor parte de su carrera deportiva con licencia española, Gustabo Trelles se proclamó campeón de mundial de Gr N con este Lancer Evo IV.
Reproducido por Scalextric con los logos de la petrolera uruguaya ANCAP.
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